英國航空航天系統(tǒng)制造商Senior Aerospace BWT已在其柴郡生產(chǎn)基地安裝了兩臺工業(yè)級Stratasys 3D打印機(jī),以為其客戶內(nèi)部制造3D打印的內(nèi)部飛機(jī)零件。除了安裝兩臺Stratasys Fortus 450mc 3D打印機(jī)外,Senior Aerospace BWT在過去兩年中還對Stratasys的航空級ULTEM 9085樹脂進(jìn)行了嚴(yán)格的測試和鑒定計劃。在完成并批準(zhǔn)了必要的資格報告后,該公司現(xiàn)在完全能夠?qū)︼w機(jī)內(nèi)部零件進(jìn)行3D打印,以滿足其OEM客戶的需求。
2021年3月21日,上海市寶山區(qū)蕰川路智慧灣科創(chuàng)園內(nèi)全國首個采用混凝土3D打印而成的圖書屋。
中國浙江大學(xué)的研究人員已經(jīng)開發(fā)出了一套具有獨(dú)特能量吸收能力的新型仿生細(xì)胞狀結(jié)構(gòu)。受烏賊堅硬而靈活的骨架啟發(fā),科學(xué)家的3D打印模型被證明具有超強(qiáng)的抗壓能力,能夠承受高達(dá)自身重量20,000倍的變形。將來,該團(tuán)隊相信他們的設(shè)計可以復(fù)制到其他地方,以開發(fā)新型的輕質(zhì)耐沖擊材料,其應(yīng)用范圍從航空航天建造到裝甲板。
在汽車制造中,小批量需求定制零件或者設(shè)計開發(fā)階段的原型零件,在制造時常會遇到開模具生產(chǎn)費(fèi)用高,開模周期長的挑戰(zhàn)。3D打印的出現(xiàn)為整車廠、零部件廠商和售后服務(wù)供應(yīng)商開辟了一條高效、快速、靈活的創(chuàng)新解決方案,使汽車行業(yè)不再受到模具生產(chǎn)方式的限制。
大多數(shù)3D打印材料采用的是塑料材質(zhì),而塑料的生產(chǎn)卻并不是一個有可持續(xù)性的制造工序。由巴斯夫、陶氏化學(xué)、殼牌與艾恩德霍芬科技大學(xué)等機(jī)構(gòu)聯(lián)手開發(fā)一項簡稱為AMAZING的零排放創(chuàng)新綠色化學(xué)增材制造項目,用于尋求通過開發(fā)3D打印膜并將其集成到生產(chǎn)過程中來使塑料生產(chǎn)更具可持續(xù)性。該項目研發(fā)成一種全新的膜狀材料,可以從塑料生產(chǎn)工藝中分離出副產(chǎn)品,并將其進(jìn)一步利用。