STRATASYS在英國(guó)火車上安裝第一批3D打印零件

魔猴君  行業(yè)資訊   1920天前

魔猴網(wǎng)了解到，領(lǐng)先的3D打印機(jī)OEM Stratasys與英國(guó)機(jī)車運(yùn)營(yíng)公司（ROSCO）Angel Trains，會(huì)同位于德比的工程咨詢公司DB ESG以及火車運(yùn)營(yíng)商Chiltern Railways，一起在英國(guó)的火車上試用3D打印零件。這是該國(guó)在在役旅客列車中部署的首個(gè)3D打印組件，其中包括四個(gè)扶手和七個(gè)把手。它們已成功安裝在Chiltern Railways火車上并進(jìn)行了試驗(yàn)，目的是證明3D打印為鐵路行業(yè)帶來(lái)的好處，即加快了更換零件的采購(gòu)過(guò)程。

“對(duì)于英國(guó)鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)令人振奮的時(shí)刻，” Angel Trains數(shù)據(jù)和性能工程師James Brown道，“借助這項(xiàng)技術(shù)，列車運(yùn)營(yíng)商可以更加迅速地更換損壞的零件?？梢园葱枭a(chǎn)3D打印的更換零件，并且可以立即安裝?！?/span>

Chiltern Railways火車上的3D打印零件。圖片來(lái)自Stratasys。

使用3D打印解決鐵路行業(yè)問(wèn)題

Angel Trains，DB ESG和Stratasys之間的跨行業(yè)合作始于2018年12月，據(jù)中國(guó)3D打印網(wǎng)了解，兩家公司正在合作為火車提供3D打印替換零件。作為ROSCO公司，Angel Trains擁有并維護(hù)鐵路車廂和引擎，并將其租賃給培訓(xùn)運(yùn)營(yíng)公司，例如Chiltern鐵路公司，Great Western Railway（GWR）東米德蘭火車公司和Arriva Rail London。

另一方面，DB ESG是歐洲主要鐵路公司Deutsche Bahn擁有的一家咨詢業(yè)務(wù)。 Deutsche Bahn還與GEFERTEC和3YOURMIND等公司合作，將3D打印用于按需更換火車上的零件，以進(jìn)行3D打印備件。

三方聯(lián)盟的目的是利用3D打印技術(shù)來(lái)解決整個(gè)英國(guó)鐵路行業(yè)中更換陳舊零件的問(wèn)題。這些問(wèn)題包括鐵路行業(yè)內(nèi)的火車部件老化情況，據(jù)說(shuō)其中一些零件已經(jīng)超過(guò)30年。因此，在車輛維護(hù)和零件更換方面，火車操作員面臨一些挑戰(zhàn)。James Brown解釋說(shuō)：“最近，運(yùn)營(yíng)商越來(lái)越擔(dān)心，以合理的成本在較短的時(shí)間內(nèi)為老式火車車隊(duì)采購(gòu)備件越來(lái)越困難。問(wèn)題在于，即使操作員可能只需要更換一些過(guò)時(shí)的火車零件，傳統(tǒng)的制造方法也只能使生產(chǎn)大量備件具有成本效益。此外，交貨時(shí)間可能需要數(shù)月?！?/span>

Chiltern Railways火車上的3D打印扶手。圖片來(lái)自Stratasys。

Stratasys FDM為火車運(yùn)營(yíng)商節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)

3D打印可使列車操作員更快地找到零件更換件，從而使列車重新投入使用的時(shí)間減少。同時(shí)還可以改善列車的維護(hù)和乘客的服務(wù)質(zhì)量，Angel Trains，DB ESG和Stratasys希望證明這一點(diǎn)。 “這就是為什么我們與DB ESG和Stratasys合作的原因，展示了運(yùn)營(yíng)商如何通過(guò)使用3D打印來(lái)生產(chǎn)所需數(shù)量的零件，從而克服了這些障礙，而所需的零件和時(shí)間卻是傳統(tǒng)方法的一小部分?！?Brown補(bǔ)充說(shuō)。例如，目前使用傳統(tǒng)制造方法在奇爾特鐵路公司服務(wù)的扶手的交貨時(shí)間約為四個(gè)月。使用Stratasys FDM 3D打印，可以在一周內(nèi)制造相同的扶手，從而將交貨時(shí)間縮短了94％，每件零件最多可節(jié)省50％。

此外，由于Angel Train的原始供應(yīng)商已停止運(yùn)營(yíng)，因此很難找到采購(gòu)把手。要自己制造零件，公司需要花費(fèi)高達(dá)15,000英鎊（18,587美元），因?yàn)檫@需要對(duì)新的制造工具進(jìn)行投資。該零件的生產(chǎn)提前期也將是兩個(gè)半月。但是，所有7個(gè)握柄均是在3周內(nèi)使用3D打印生產(chǎn)的，單件成本更低。

Chiltern Railways火車上的3D打印扶手。圖片來(lái)自Stratasys。

DB ESG負(fù)責(zé)測(cè)試一系列工業(yè)級(jí)3D打印材料，以確保它們符合英國(guó)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)EN45545-2。使用Stratasys Fortus 450mc 3D打印機(jī)在ULTEM 9085樹(shù)脂中對(duì)零件的最終迭代進(jìn)行3D打印。該材料已通過(guò)鐵路行業(yè)的防火，防煙和防毒標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。 DB ESG機(jī)械工程經(jīng)理Martin Stevens評(píng)論說(shuō)：“獲得認(rèn)證消除了阻礙在英國(guó)火車上更廣泛地實(shí)施3D打印的主要障礙。

魔猴網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：

這項(xiàng)試驗(yàn)的成功意味著該小組已經(jīng)為符合鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并適用于乘用車的3D打印零件創(chuàng)建了可重復(fù)的生產(chǎn)流程。 Stratasys，DB ESG和Angel Trains現(xiàn)在計(jì)劃在Great Western Railway進(jìn)行下一次試驗(yàn)。在接下來(lái)的幾個(gè)月中，將3D打印的零件集成到一系列列車中。這三家公司還在研究3D打印如何使定制的內(nèi)飾更適合乘客乘坐。例如，兩家公司已經(jīng)測(cè)試了3D打印的靠背桌子，上面印有點(diǎn)字樣的重要信息，例如洗手間的位置。這種定制是史無(wú)前例的，只有通過(guò)3D打印才能啟用，這有可能在未來(lái)極大地改善火車的服務(wù)和乘客的體驗(yàn)。

文章來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

來(lái)源：中國(guó)3D打印網(wǎng)