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WASP和本田合作使用3D打印和工業(yè)粘土為摩托車(chē)建模

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10月18日訊，意大利 3D 打印機(jī)制造商 WASP 提供了與日本汽車(chē)制造商本田歐洲研發(fā)部門(mén)持續(xù)合作的最新消息。自 4 月宣布聯(lián)合項(xiàng)目以來(lái)，兩家公司一直在開(kāi)發(fā) WASP 的液體沉積建模 (LDM) 3D 打印技術(shù)，以在粘土摩托車(chē)建模中提供更大的自由度。該過(guò)程由 WASP 的 DELTA WASP 40100 Clay 3D 打印機(jī)利用，它能夠以“永無(wú)止境”的循環(huán)擠壓粘土。

WASP 的產(chǎn)品經(jīng)理兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Nicola Schiavarelli 說(shuō)：“技術(shù)創(chuàng)新在于使由罐、連接管和擠出機(jī)制成的整個(gè)系統(tǒng)保持恒溫?！?“WASP 研究創(chuàng)造了一種革命性的工業(yè)粘土印刷機(jī)器，即 DELTA WASP 40100 粘土，能夠擠出并使材料永無(wú)止境和可重復(fù)使用。因此，我們認(rèn)為 WASP 的協(xié)作 3D 打印是增材行業(yè)的一個(gè)新概念?！?/span>

WASP的粘土3D打印

WASP 成立于 2012 年，其使命是根據(jù)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可重用性原則開(kāi)發(fā)可行的施工工藝。在其他材料中，其系統(tǒng)使用基于粘土的原料來(lái)建造可持續(xù)結(jié)構(gòu)，例如建筑物和創(chuàng)意作品。在過(guò)去幾年中，WASP 部署了其 CRANE WASP 3D 打印機(jī)，用天然材料建造了一座 9.8 英尺高的名為 Gaia 的生物建筑，以及它的有機(jī)概念驗(yàn)證 TECLA 生態(tài)棲息地。這兩個(gè)項(xiàng)目都利用當(dāng)?shù)氐?、自然的和廢棄的材料來(lái)展示建筑如何對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生最小的影響，并促進(jìn)更可持續(xù)的房屋建筑模型。除了建筑物，WASP 之前還使用其 Delta WASP 40100 Clay 3D 打印機(jī)為受人尊敬的意大利藝術(shù)家和雕塑家 Andrea Salvatori 3D 打印花道花瓶。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，使用戶能夠在桌面和規(guī)模上探索陶瓷的 3D 打印。而WASP 自 2017 年以來(lái)一直致力于其工業(yè)粘土擠壓工藝，并與本田合作繼續(xù)這項(xiàng)工作。

WASP 的 LDM 3D 打印工藝。照片來(lái)自 WASP。

摩托車(chē)工業(yè)粘土模型

工業(yè)粘土通常用于摩托車(chē)制造中的新零件設(shè)計(jì)原型，但手動(dòng)建模過(guò)程可能很慢。為了解決這個(gè)問(wèn)題，WASP 和本田在 4 月份聯(lián)合起來(lái)，將粘土建模與大規(guī)模制造結(jié)合起來(lái)。本田已將 WASP 的 3D 打印技術(shù)整合到其創(chuàng)作過(guò)程中，以縮短其車(chē)輛的上市時(shí)間，創(chuàng)造了一種工業(yè)粘土建模的混合方法，使其工作流程現(xiàn)代化，同時(shí)保留了與手工制作的摩托車(chē)相關(guān)的藝術(shù)性。自首次宣布合作以來(lái)，兩家公司一直致力于開(kāi)發(fā) WASP 的 LDM 粘土 3D 打印技術(shù)，以優(yōu)化創(chuàng)建模型的速度。 WASP 的 LDM 技術(shù)通過(guò)擠壓陶瓷材料和在當(dāng)?shù)赝寥乐邪l(fā)現(xiàn)的可重復(fù)使用的天然材料來(lái)形成基于粘土的 3D 打印模型。據(jù)中國(guó)3D打印網(wǎng)了解，該工藝是“零排放”，可適應(yīng)任何氣候，而且還在改進(jìn)，以便能夠沉積加熱的致密流體材料。

在 DELTA WASP 40100 Clay 上 3D 打印的摩托車(chē)零件原型。照片來(lái)自 WASP。

根據(jù)本田歐洲研發(fā)中心的設(shè)計(jì)建模協(xié)調(diào)員 Antonio Arcadu 的說(shuō)法，建模師的角色是該項(xiàng)目的核心。他們將負(fù)責(zé)粘土原型的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，從 3D 設(shè)計(jì)一直到最終的手工制造階段，也可以用粘土研磨或其他減法工藝代替。

“為了保持創(chuàng)作過(guò)程，我們不能僅僅依靠技術(shù)，但我們需要建模者不要中斷他們與最直接形式的物質(zhì)的聯(lián)系：手，”他說(shuō)。 “雖然這是一個(gè)新引入的工藝，但它可以被認(rèn)為是汽車(chē)行業(yè)的顛覆性工藝，因?yàn)樗肓艘环N新的流程，主要是添加劑，能夠優(yōu)化加工時(shí)間并減少傳統(tǒng)工藝和減材工藝中使用的材料量?！?/span>Schiavarelli 表示，該項(xiàng)目“不會(huì)就此止步”，概述了該技術(shù)在雕塑、模型、原型和其他設(shè)計(jì)主導(dǎo)項(xiàng)目等其他應(yīng)用中的潛力，因?yàn)樗軌蛟诓挥绊憚趧?dòng)力的情況下降低成本和制造時(shí)間。