3D打印如何應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)？

魔猴君  3D潮流   98天前

隨著混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)的增加，汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展并放棄化石燃料。由于該行業(yè)以其不斷創(chuàng)新而聞名，電動(dòng)汽車(chē)和最近的項(xiàng)目凸顯了制造、性能和設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步。因此，很自然地看到許多電動(dòng)汽車(chē)都采用了3D打印組件，并使用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。以下列表說(shuō)明了3D打印在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用，讓您深入了解其當(dāng)前的作用。這些示例沒(méi)有特定的順序，反映了該領(lǐng)域3D打印的當(dāng)前狀態(tài)。

福特電動(dòng)探險(xiǎn)者SUV中的3D打印

最近在電動(dòng)汽車(chē)制造中實(shí)施3D打印的一個(gè)項(xiàng)目是福特的Explorer SUV。這家美國(guó)制造商在該模型上使用了SLA和SLS 3D打印技術(shù)。福特使用Formlabs解決方案創(chuàng)建各種組件的原型，例如鏡子、門(mén)把手、儀表板零件以及機(jī)械元件和組件。該公司長(zhǎng)期以來(lái)將傳統(tǒng)生產(chǎn)方式與3D打印相結(jié)合，以提高材料利用率、降低成本、提高生產(chǎn)效率和速度。

福特Explorer SUV的3D打印零件。（照片來(lái)源：福特）

e-Miles L7e

e-Miles公司致力于開(kāi)發(fā)更環(huán)保的出行解決方案。最近，它推出了e-Miles L7e，這是一款專(zhuān)為城市環(huán)境和可持續(xù)貨運(yùn)而設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)。該車(chē)因其獨(dú)特的駕駛系統(tǒng)而脫穎而出，使用按鈕代替方向盤(pán)和踏板，使其適合廣大受眾。這款四輪車(chē)90%由3D打印部件組成，從車(chē)身部件到內(nèi)飾部件。e-Miles L7e配備可在8小時(shí)內(nèi)充電的電池和8 kW電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)85公里/小時(shí)。

照片來(lái)源：e-Miles公司

Drexel Electric Racing進(jìn)軍3D金屬打印領(lǐng)域

當(dāng)您想到賽車(chē)時(shí)，通常不會(huì)想到電動(dòng)汽車(chē)。然而，電動(dòng)賽車(chē)確實(shí)存在，正如Drexel Electric Racing所證明的那樣。該學(xué)生團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)用于比賽的開(kāi)輪電動(dòng)賽車(chē)，并使用3D打印來(lái)制造它們。最近，該團(tuán)隊(duì)參加了SolidCAM Additive Challenge，這使他們能夠發(fā)現(xiàn)3D打印的最新進(jìn)展，以改進(jìn)其生產(chǎn)流程。受這些技術(shù)的吸引，他們使用粉末粘合技術(shù)和Bound Metal Deposition?將金屬增材制造集成到他們的單座賽車(chē)中。學(xué)生們能夠生產(chǎn)鋼制電池支架和3D打印樹(shù)脂方向盤(pán)手柄。

照片來(lái)源：SolidCAM

UILA，適合城市出行的3D打印電動(dòng)貨運(yùn)自行車(chē)

下一項(xiàng)創(chuàng)新以其獨(dú)創(chuàng)性和設(shè)計(jì)吸引了Formnext 2022參與者。這是nFrontier UILA！這種介于貨運(yùn)自行車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)之間的混合動(dòng)力汽車(chē)旨在促進(jìn)可持續(xù)交通，為應(yīng)對(duì)氣候變化和能源危機(jī)提供解決方案。這款四輪兩座車(chē)輛采用Stratasys FDM技術(shù)制造大型車(chē)身部件，而采用SAF解決方案和P3系統(tǒng)的粉末增材制造有助于實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)量。最好的？它由踏板驅(qū)動(dòng)，不需要駕駛執(zhí)照，非常適合城市出行。

照片來(lái)源：nFrontier

MINI電動(dòng)標(biāo)兵

2021年4月10日，受JCW啟發(fā)的MINI Electric Pacesetter在Formula E比賽中作為安全車(chē)完成了第一圈。這輛車(chē)源自MINI Cooper，由JCS與BMW MINI Design合作設(shè)計(jì)。、國(guó)際汽聯(lián)和電動(dòng)方程式賽車(chē)。作為安全車(chē)，它的作用是在發(fā)生事故或危險(xiǎn)時(shí)引導(dǎo)主車(chē)組并減緩比賽速度。MINI Electric Pacesetter融合了眾多創(chuàng)新，例如可定制的3D打印座椅、用于改善空氣動(dòng)力學(xué)的打印整流罩，以及同樣采用3D打印制成的后擾流板。

圖片來(lái)源：寶馬集團(tuán)

Aptera太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)

Aptera的使命是創(chuàng)造最高效的電動(dòng)汽車(chē)，主要由太陽(yáng)能提供動(dòng)力。Aptera表示，這種方法旨在消除對(duì)其他電力來(lái)源的依賴(lài)，并使用戶(hù)每年減少6,000公斤以上的碳足跡。Aptera車(chē)輛的未來(lái)主義設(shè)計(jì)受到賽車(chē)和戰(zhàn)斗機(jī)的啟發(fā)，旨在通過(guò)改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)優(yōu)化燃油效率。因此，與其他電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)相比，這些車(chē)輛的能源消耗預(yù)計(jì)減少約30%。為了將這一設(shè)計(jì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，Aptera使用人工智能和復(fù)合材料3D打印，盡管該過(guò)程的細(xì)節(jié)仍然未知。該公司計(jì)劃于2024年底開(kāi)始生產(chǎn)，屆時(shí)需滿(mǎn)足融資目標(biāo)。Aptera型號(hào)預(yù)計(jì)售價(jià)在25,900美元至46,000美元之間。

圖片來(lái)源：Alpha Sol、Aptera

XEV溜溜球

YoYo是意大利XEV公司設(shè)計(jì)的模型，因其在制造過(guò)程中使用3D打印而脫穎而出。這款100%電動(dòng)汽車(chē)配備了三個(gè)可互換電池，借助這項(xiàng)技術(shù)可提供廣泛的定制。某些部件，例如“葉片”（側(cè)鰭）和內(nèi)部元素，可以根據(jù)用戶(hù)的喜好進(jìn)行調(diào)整YoYo有四個(gè)版本，提供從更實(shí)惠的基本型號(hào)到高端版本的選擇，更大的車(chē)輪、更大的屏幕和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其最高時(shí)速可達(dá)80公里/小時(shí)。

阿拉什汽車(chē)公司的超級(jí)跑車(chē)

Arash Motor Company專(zhuān)門(mén)制造定制超級(jí)跑車(chē)，正在利用3D打印為其最新的下一代超級(jí)跑車(chē)生產(chǎn)零部件。在創(chuàng)始人兼首席設(shè)計(jì)師Arash Farboud的領(lǐng)導(dǎo)下，該公司設(shè)計(jì)了這款具有最佳性能的模型，配備碳發(fā)動(dòng)機(jī)、多個(gè)電動(dòng)機(jī)和優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。在這個(gè)最新項(xiàng)目中，該團(tuán)隊(duì)使用了三臺(tái)MakerBot 3D打印機(jī)（包括Replicator Z18）來(lái)創(chuàng)建復(fù)雜的零件，例如懸架和空氣動(dòng)力學(xué)元件。方法這種方法對(duì)于后翼和底盤(pán)等部件特別有用，因?yàn)檫@些部件的輕量化至關(guān)重要。

照片來(lái)源：UltiMaker

布加迪的陀飛輪超級(jí)跑車(chē)

意大利著名品牌布加迪的陀飛輪超級(jí)跑車(chē)以其采用美國(guó)Divergent公司開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)Divergent自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)3D打印底盤(pán)和懸架而脫穎而出。這種方法可以制造更輕、更高效的部件，懸架重量顯著減輕45%。事實(shí)上，陀飛輪底盤(pán)配備了3D打印鋁制多連桿懸架。此外，許多結(jié)構(gòu)增強(qiáng)件均采用碳復(fù)合材料等先進(jìn)材料進(jìn)行3D設(shè)計(jì)。該材料用于車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)以及前風(fēng)道和后擴(kuò)散器，有助于提高汽車(chē)的性能和輕量化。

照片來(lái)源：布加迪

菲亞特托波利諾

該項(xiàng)目采用3D打印技術(shù)打造個(gè)性化菲亞特Topolino，該項(xiàng)目并非由菲亞特直接實(shí)施，而是由意大利公司Carrozzeria Castagna實(shí)施。該公司利用3D打印完全重新設(shè)計(jì)了電動(dòng)甲殼蟲(chóng)。各個(gè)車(chē)身部件均采用Castagna開(kāi)發(fā)的獨(dú)家工藝由碳纖維制成。該車(chē)提供出色的定制功能，讓您可以選擇多種飾面和顏色，從柔和的色調(diào)到金屬色，以及木質(zhì)細(xì)節(jié)。

照片來(lái)源：卡斯塔尼亞米蘭

LIUX及其動(dòng)物車(chē)輛

2022年底，位于圣波拉的西班牙公司LIUX推出了Animal概念車(chē)。這款采用3D打印技術(shù)制造的全電動(dòng)汽車(chē)旨在徹底改變移動(dòng)性和可持續(xù)性。采用有機(jī)材料設(shè)計(jì)，配備模塊化電池，設(shè)計(jì)優(yōu)雅?？蚣艿膬?nèi)部、外部和部分框架由有機(jī)纖維和樹(shù)脂組成的生物聚合物制成，同時(shí)也使用軟木和亞麻籽等其他材料。得益于增材制造，LIUX不僅將生產(chǎn)時(shí)間和能源消耗減少了70%，而且還使車(chē)身變得更輕，使這款電動(dòng)汽車(chē)更加環(huán)保。

雷諾5 E-tech中的3D打印

今年，雷諾以全新的全電動(dòng)形式重新推出了其標(biāo)志性的雷諾5，稱(chēng)為雷諾5 E-Tech。這款城市車(chē)型的續(xù)航里程為400公里，以其緊湊的設(shè)計(jì)和定制選項(xiàng)而脫穎而出。其創(chuàng)新包括將3D打印配件集成到機(jī)艙中，例如不同顏色和圖案的存儲(chǔ)空間。這增加了駕駛體驗(yàn)的功能性和原創(chuàng)性。雷諾還強(qiáng)調(diào)了該車(chē)型的可持續(xù)性，宣布其85%可回收性，其中19.4%是回收材料，26.6%來(lái)自循環(huán)經(jīng)濟(jì)。雷諾5 E-Tech有五種顏色可供選擇，標(biāo)志著該品牌在可持續(xù)移動(dòng)戰(zhàn)略方面取得了進(jìn)展。

照片來(lái)源：雷諾

編譯整理：3dnatives