INTAMSYS已安裝了1,500多臺(tái)具有高溫功能的3D打印機(jī)，在高性能材料（例如PEEK，PEKK，PAEK和PEI）的AM市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。但是，與此相鄰的是，對(duì)具有出色性能的3D打印工程塑料的關(guān)注有限，這些塑料還需要較高的溫度，但對(duì)打印過程的要求并不高。INTAMSYS擁有完整的工業(yè)耐高溫長(zhǎng)絲打印機(jī)生產(chǎn)線，除了高性能塑料外，它還專注于這一細(xì)分市場(chǎng)。

空中客車公司的子公司和飛機(jī)部件的全球供應(yīng)商，Satair已向美國(guó)航空公司客戶提供了其所謂的“首個(gè)經(jīng)認(rèn)證的金屬3D打印飛行備件”。在無法從原始供應(yīng)商那里獲得零件后，Satair開發(fā)了3D打印的A320ceo翼尖圍欄，后者很難提供鑄件。除了增加零件生產(chǎn)的靈活性外，由于競(jìng)爭(zhēng)成本和交貨時(shí)間因素，增材制造被選為替代制造方法。

俄亥俄州凱斯西儲(chǔ)大學(xué)（CWRU）的研究人員與美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室合作制造了一種新型的輕質(zhì)高性能聚合物，該聚合物可能在防護(hù)系統(tǒng)和武器（如頭盔和其他耐沖擊性）中具有潛在應(yīng)用。

在3D打印催生輕量化汽車生產(chǎn)趨勢(shì)的潮流下，3D打印是一個(gè)必然的生產(chǎn)手段之一。寶馬要捍衛(wèi)領(lǐng)先的汽車品牌地位，則必須通過3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車體驗(yàn)的升級(jí)。近日，寶馬投資1500萬歐元（超1億元人民幣）的慕尼黑3D打印工廠正式啟動(dòng)，這奠定了寶馬集團(tuán)在汽車行業(yè)增材制造技術(shù)的領(lǐng)先地位。

金屬3D打印技術(shù)在過去幾年中一直是增材制造(AM)領(lǐng)域中討論最多的技術(shù)。它提供了令人興奮的，復(fù)雜的終端使用能力，塑料3D打印承諾在其崛起的媒體知名度10年前。然而，與塑料不同的是，金屬很早就兌現(xiàn)了承諾。值得注意的是，在金屬的流行期間，熱塑性AM一直在經(jīng)歷一場(chǎng)安靜的革命。它已經(jīng)有條不紊地發(fā)展起來，為最終使用的零件提供了創(chuàng)造性的新應(yīng)用，并為小批量制造提供了持續(xù)的創(chuàng)新。

近日魔猴網(wǎng)了解到，德國(guó)漢堡大學(xué)的研究人員提出了一種切割3D打印物體的新方法，以創(chuàng)造更平滑的結(jié)果。通過3D打印可接近水平，這種切片方法消除了FDM 3D打印時(shí)表面典型的凹凸不平效應(yīng)。除了美學(xué)上的好處之外，這種方式3D打印的物體已經(jīng)證明比傳統(tǒng)的同類產(chǎn)品更強(qiáng)大。該團(tuán)隊(duì)還使該方法成為開源，允許其他FDM用戶應(yīng)用該技術(shù)。